Le superéthanol E85 est aujourd'hui le carburant le moins cher à la pompe en France. Avec un véhicule compatible ou un boîtier de conversion, il fait chuter la facture d'une voiture essence. Peut-il rivaliser avec l'électrique ? Le calcul complet.
100 km coûtent 8,48 € en E85, contre 2,70 € en électrique rechargé à domicile : environ 3 fois moins cher en électrique, à condition de recharger chez soi.
Prix moyens nationaux relevés le 2 octobre 2026. Le diesel est compté à 2,25 €/L, sous la moyenne nationale de 2,38 € : un choix volontairement prudent.
L'éthanol contient moins d'énergie que l'essence : un moteur roulant à l'E85 consomme de 20 à 30 % de volume en plus. Nous retenons +25 %, soit 9,4 L/100 km pour une compacte qui consomme 7,5 L/100 km en essence. Attention, l'ordinateur de bord sous-estime souvent cette surconsommation : mesurez plein à plein.
Côté distribution, 3 749 stations sur 9 826 du relevé officiel proposent de l'E85.
Choisissez le superéthanol E85 si… L'E85 est la meilleure option si vous gardez votre voiture essence actuelle et voulez réduire la facture tout de suite, pour le prix d'un boîtier.
Choisissez l'électrique si… L'électrique devient plus intéressant si vous changez de véhicule de toute façon et pouvez recharger chez vous : l'écart de coût d'énergie reste en sa faveur, sans boîtier à amortir.
L'E85 est la façon la moins chère de faire rouler un moteur essence, et de loin. Face à l'électrique rechargé à domicile, il reste pourtant environ 3 fois plus cher au kilomètre. Sa vraie force n'est pas de battre l'électrique, mais d'éviter de racheter une voiture : c'est une solution pour prolonger un véhicule essence, pas pour en choisir un nouveau.
Vous passez à l'électrique ? Estimez d'abord la reprise de votre voiture actuelle.
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Pour une voiture qui consomme environ 6 L/100 km en essence, le boîtier est généralement remboursé entre 12 000 et 17 000 km, soit un peu plus d'un an pour un conducteur moyen. Plus vous roulez, plus l'amortissement est rapide.
Avec un véhicule d'origine flexfuel ou un boîtier homologué correctement installé, non. Les problèmes surviennent avec des montages non homologués ou des moteurs non compatibles : faites vérifier la compatibilité avant toute conversion.