Autonomie réelle des voitures électriques : le tableau
Le chiffre affiché au catalogue (WLTP) n'est pas celui que vous ferez. Voici, pour 28 modèles électriques disponibles en occasion, l'autonomie homologuée face à l'autonomie réellement exploitable — et l'écart entre les deux.
- Tesla Model S : 634 km WLTP, ~500 km réels, charge DC 250 kW
- Hyundai Ioniq 6 : 614 km WLTP, ~490 km réels, charge DC 220 kW
- Renault Scénic E-Tech : 625 km WLTP, ~480 km réels, charge DC 150 kW
- BMW i4 : 590 km WLTP, ~460 km réels, charge DC 200 kW
- Tesla Model X : 576 km WLTP, ~450 km réels, charge DC 250 kW
- Tesla Model Y : 533 km WLTP, ~420 km réels, charge DC 250 kW
- Peugeot e-3008 : 525 km WLTP, ~420 km réels, charge DC 160 kW
- Nissan Ariya : 530 km WLTP, ~420 km réels, charge DC 130 kW
- Volkswagen ID.4 : 522 km WLTP, ~410 km réels, charge DC 135 kW
- Tesla Model 3 : 510 km WLTP, ~400 km réels, charge DC 250 kW
- Hyundai Ioniq 5 : 507 km WLTP, ~400 km réels, charge DC 233 kW
- Hyundai Kona EV : 484 km WLTP, ~380 km réels, charge DC 77 kW
- Renault Megane E-Tech : 450 km WLTP, ~360 km réels, charge DC 130 kW
- Volkswagen ID.3 : 426 km WLTP, ~340 km réels, charge DC 120 kW
- Renault 5 E-Tech : 410 km WLTP, ~330 km réels, charge DC 100 kW
- Renault 4 E-Tech : 409 km WLTP, ~330 km réels, charge DC 100 kW
- Peugeot e-308 : 410 km WLTP, ~330 km réels, charge DC 100 kW
- Renault Zoé : 395 km WLTP, ~310 km réels, charge DC 50 kW
- Peugeot e-208 : 362 km WLTP, ~280 km réels, charge DC 100 kW
- Peugeot e-2008 : 345 km WLTP, ~270 km réels, charge DC 100 kW
- Opel Mokka-e : 338 km WLTP, ~260 km réels, charge DC 100 kW
- Fiat 500e : 320 km WLTP, ~250 km réels, charge DC 85 kW
- Citroën ë-C3 : 320 km WLTP, ~250 km réels, charge DC 100 kW
- Nissan Leaf : 270 km WLTP, ~220 km réels, charge DC 50 kW
- Volkswagen e-up! : 260 km WLTP, ~200 km réels, charge DC 40 kW
- Renault Kangoo Z.E. : 245 km WLTP, ~190 km réels, charge DC 75 kW
- Dacia Spring : 230 km WLTP, ~170 km réels, charge DC 30 kW
- Renault Twingo Electric : 190 km WLTP, ~150 km réels, charge DC 0 kW
Pourquoi un tel écart avec le WLTP ?
Le cycle WLTP est une procédure d'homologation normalisée, exécutée en conditions contrôlées. Sur la route, la vitesse, le chauffage, le froid et le relief creusent l'écart, généralement de 20 à 30 %.
Autoroute : la vraie épreuve
Sur autoroute à 130 km/h, comptez encore 30 % de moins environ. La puissance de charge rapide compte alors souvent plus que l'autonomie elle-même.
De combien d'autonomie avez-vous réellement besoin ?
La majorité des conducteurs font moins de 50 km par jour : avec une recharge à domicile, 150 à 200 km réels suffisent largement.