La première erreur en électrique, c'est de choisir sa voiture pour l'exception plutôt que pour la règle. On n'achète pas une grosse berline ou un monospace 7 places juste pour partir une ou deux fois en vacances par an.
Une voiture surdimensionnée coûte plus cher partout : achat, consommation, assurance, décote — pour un besoin de quelques jours par an.
La plupart des conducteurs font moins de 50 km/jour sur des trajets courts et répétitifs. Une citadine ou une compacte électrique couvre tout ça.
Ville et périurbain : citadine (Renault Zoé, Renault 5 E-Tech, Peugeot e-208, Dacia Spring). Famille et trajets réguliers : compacte ou SUV compact (Renault Mégane E-Tech, Volkswagen ID.3, Hyundai Kona). Gros rouleur autoroute : berline longue autonomie (Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 6). Besoin de 7 places ou gros volume 2 à 4 fois par an : on loue, on n'achète pas.
Louer un grand véhicule pour 2-3 week-ends par an (600 à 900 € indicatifs) revient bien moins cher que de surdimensionner son achat (plusieurs milliers d'euros de surcoût annuel).
Si vous roulez 40 km/jour et rechargez la nuit, vous n'avez jamais besoin de 600 km d'un coup. L'autonomie réelle est aussi 20 à 30 % inférieure au WLTP.